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水路运输散货拼装的方法

水路运输主要通过船运来完成,随着长江运输的发展,船舶的吨位越来越大,单票货物的运量逐步减少,怎么样将十几票或则几十票货物按照不同的卸货港口,不同的货物属性安全的装载在一条船上呢?

船舶装载首先要满足船舶的安全运输,适航的船舶必须是留足干舷不超载,船舶的左右舷保持平衡,没有吃水误差,船舶的前后舷按照设计要求保持平衡。一条受载船舶在空载的时候是平稳的,没有倾斜或则前后有不同的吃水,装载完之后船舶还是要保持在左右平衡,前后吃水一致。

船舶在建造的时候有其特性,例如所有的船舶的受载的中心是舱的中部,如果一艏船舶在装载的时候没有按照中舱积重,首先受载的原则,从船首或则船尾受载,船舶会发生中间断裂的事故。但是有些货物装载的时候是按照中舱首先受载了,但是这票货物也是第一港卸载的,这样造成的后果就是卸载完后由于中舱没有积重货物,船舶还是会发生中间断裂的事故。怎样解决呢?我们可以把一个舱划分为更加多的舱位(最简单的舱位划分为前舱中舱后舱),我们可以将仓位划分为前1舱,前2舱,中舱,后2舱,后一舱,将货物分散在不同的舱位里面,保证在船卸载完成前中舱留有足够的货物作为压舱。

将所有的需要装船货物清单按照不同的装货港口和卸货港口(前后顺序),不同的重量分列出来,画出初步的记载图,计算出保证船舶平衡的装船方法。

不同的货物对于装载有不同的要求,不同的货物之间搭配也有一定的要求。一般最常见的货物混载方式有钢材矿粉混装,设备钢材矿粉混载,或则轻泡货物重货混载。我们一般会把钢材分成冷轧类和热轧类,主要是防雨防潮,和禁止堆叠等方面考虑。冷轧类钢材基本都是卷或则是薄板,热轧类钢材有线材,中厚板,卷,棒等,热轧类的很多属于粗钢类产品,可以在上面装载其他较轻的货物。不同的货物混载在一起特别要注意桶装油脂类物品一定要和冷轧类钢材隔绝,以免油污;酸性或碱性较高的矿粉要有隔垫措施。

对于重大件设备的装载一定要考虑到船舶规范里面每平方单位受力,如果一件设备200吨,受力的舱位只有20平方,单位承重10吨,而船舶单位受力只有7吨/平方米,就需要使用枕木铺垫以分散应力。

积载的方法是千变万化的,各种货物在一起受载既要考虑船舶的平衡卸载,也要考虑不同物种之间的不同属性,丰富的经验是必须的!

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