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头条】【内附资深评论】重庆货轮在长江上“腰折”倾覆 载近5千吨钛矿

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2014-11-03

湖北宜昌海事局赶赴现场施救

中新网宜昌10月21日电 (记者 刘良伟 董晓斌 郭晓莹)10月21日,湖北宜昌烟收坝江面一艘装载钛精矿的货船发生断裂,船体倾覆。事发后,湖北宜昌海事局立即赶赴现场施救,10名船员全部获救,无人员伤亡。

21日下午15时10分,宜昌海事局VTS中心接到报警,称一艘货轮航行至长江宜昌宝塔河附近水域(烟收坝2号红浮长江中游里程622公里)处,货轮中部忽然发生断裂,船体逐渐沉入江中。接警后,海事部门立即派海巡艇赶赴现场,组织施救。

“船断的时候我正在江边钓鱼,声音特别大。”目击者周先生告诉记者,当时该货船从长江上游顺流而下,看上去行驶很平稳,但是没多久船身就突然发出一声巨响,船体中部喷起近十米高的水柱,接着就慢慢从中间开始下沉。

宜昌海事局港区海事处处长易仁祥表示,事发后海事部门迅速将船上10名船员营救上岸,并启动应急预案,加强了对事故水域的现场监控。“我们发布了临时交通管制,同时联合航道等部门对事故水域进行详细现场勘察,并对通航浮标进行适当调整。”易仁祥说,目前宜昌海事局已通过甚高频不间断对外发布信息,提醒过往船只注意安全。

据了解,该船为夔峡609轮,船籍港重庆奉节,装载有4975吨钛精矿,本航次是从重庆前往江苏镇江。

 

 

宜昌段沉船的原因个人浅见:
一:看船型,装载吨位,应该是06年07年以后建造,为适应三峡大坝而更新的船型。其时正是新船型供不应求之时,不排除缩短建造工期,造成船舶下水之前存在缺陷。
二:平时积载不注意,为追求利益,长时间中间过分积重(空出舱位装载泡货),没有按照船舶规范每平米积载不超过6吨,每米不超过80吨的极限。
365bet中文官网 三:船长在平时装货过程中没有遵循中舱先装,为节约燃油或时间,降低成本,选择首尾先装载。其实即使是五千吨级船舶,首尾各积载五百吨,几个小时都会对船体造成致命伤害,特别是在航行过程中!不断的重复这个过程,船体中间部位龙骨承受力会逐年减退。

四:地方船检按照地方标准敷衍了事,或则几乎就是不检。
五:动力设备振动频率长期和船体振动频率一致,造成金属疲劳。(长江船船长文化素质不高是业界共识,殊不知现在的江船已近万吨,建造标准和操作皆接近沿海海船,船长水平还保留在木船和千吨铁壳船时代。)
此次事故我认为是川船进入先进管理的一个转折点,也是提高的一个契机。

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